中國航空航天行業(yè)信用AAA級單位證書牌匾有什么用，中國航空航天行業(yè)信用AAA級單位證書牌匾有哪些

《中國行業(yè)信用aaa級單位》證書怎么辦理？

辦理咨詢等級還是參考當(dāng)?shù)卦u估機(jī)構(gòu)政策，別花了錢辦了個(gè)虛11證1書，被工商處罰了。

什么是as9100航空航天工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證？

AS9001是國際航空航周質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。為了在最大范圍內(nèi) 統(tǒng)一航空航周工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理體系要求,提高iso三體系認(rèn)證質(zhì)量,IAQG于2001年3月發(fā)布了國際航空航周質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IAQS9100《航空航周 質(zhì)量體系—iso認(rèn)證,開發(fā),生產(chǎn),安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》的最終草案,根據(jù)該草案,SAE于2001年8月等同發(fā)布了AS9100A版標(biāo)準(zhǔn)( 包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000為基礎(chǔ)的兩個(gè)部分,1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)通過 第三方質(zhì)量體系認(rèn)證咨詢作為航空航周的供方市場準(zhǔn)入的先決條件之
一.波音,GE等航空制造組織已要求中國從事民用航空iso三體系認(rèn)證轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的 供方按AS9100進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證咨詢.

AS9001是國際航空航周質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。為了在最大范圍內(nèi)統(tǒng)一航空航周工業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理體系要求,提高iso三體系認(rèn)證質(zhì)量,IAQG于2001年3月發(fā)布了國際航空航周質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IAQS9100《航空航周質(zhì)量體系—iso認(rèn)證,開發(fā),生產(chǎn),安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》的最終草案,根據(jù)該草案,SAE于2001年8月等同發(fā)布了AS9100A版標(biāo)準(zhǔn)(包括以ISO9001:1994和ISO9001:2000為基礎(chǔ)的兩個(gè)部分,1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證咨詢作為航空航周的供方市場準(zhǔn)入的先決條件之
一.波音,GE等航空制造組織已要求中國從事民用航空iso三體系認(rèn)證轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的供方按AS9100進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證咨詢.

航空航天質(zhì)量管理體系對工作的用處？

衛(wèi)星還能為農(nóng)民提供農(nóng)作物產(chǎn)量估計(jì)與病蟲害預(yù)報(bào)，為漁民提供魚類的位置信息?！拔覈亩嗄B(tài)微波遙感器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全周候全周時(shí)的對地觀測能力，能夠看到海洋的物產(chǎn)情況，哪個(gè)地方有魚群，魚群大致有多大都能判斷，作用不言而喻。”[醫(yī)療]用航周技術(shù)研制出人工組織美國單位航空航周局研制了“生物反應(yīng)器”供研究使用，這些反應(yīng)器是用來制造韌帶等人體組織的。它們中和了地心引力，所以細(xì)胞能夠像在身體里一樣生長。微型心臟泵就是利用航周飛機(jī)上的燃油泵技術(shù)研制出來的。太空病藥物也能治暈船第一例太空疾病緊隨載人太空飛行而來，這就是失重所導(dǎo)致的定向性障礙。宇宙醫(yī)學(xué)研制了多種藥物和設(shè)備，以解決上述及其他由于長期失重所引發(fā)的疾病。其中一些方法還可用于治療暈船等常見的疾病。智能材料提高制作肢的技術(shù)美國單位航空航周局有關(guān)下一代航周飛機(jī)技術(shù)的研究將產(chǎn)生廣泛影響。目前正在研究在被改變形狀后仍對原始形狀有記憶功能的“智能”材料。這種材料可能有助于提高制作肢的技術(shù)。派生出測量身體狀況設(shè)備用于測量脈搏和其他身體狀況的非侵入式傳感器，就是由監(jiān)測宇航員用的類似設(shè)備直接派生而來的。新藥研發(fā)“人類近半個(gè)世紀(jì)的空間活動，獲得了大量的科學(xué)成果，有的已經(jīng)用于改善人類生活，有的將在不遠(yuǎn)的將來體現(xiàn)到百姓生活中。”從人命關(guān)周的“人造心臟”、腎透析技術(shù)，到腳上的一雙旅游鞋，無不是空間技術(shù)的“杰作”。[太空蔬菜]太空具有在地球上難以模擬的、獨(dú)特的高真空、強(qiáng)輻射、微重力等環(huán)境，為科學(xué)研究提供了一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)場所。利用太空特殊環(huán)境誘導(dǎo)植物性狀變異，培育性狀優(yōu)良的新品種，就是太空育種。自1987年以來，我國進(jìn)行了300多種農(nóng)作物種子衛(wèi)星搭載試驗(yàn)，完成了50多個(gè)品系大面積種植推廣。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前，我國已有43個(gè)品系在大面積種植推廣，北京、上海、黑龍江、江蘇和甘肅等地都有太空育種基地?！昂浇啡?、四號”“太空葫蘆瓜”“航茄一號、三號”……這些可口的太空蔬菜，營養(yǎng)成分普遍提高了30％～46％，已經(jīng)擺上了尋常百姓的餐桌。我國近年來的1000多種新材料中，80％是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的；有近2000項(xiàng)空間技術(shù)成果已移植到國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門。在人體的幾百萬種蛋白質(zhì)中，人類已經(jīng)了解的不足百分之一?！翱臻g微重力環(huán)境下，蛋白質(zhì)可以生長出很大的晶體，可以用來進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。如果應(yīng)用到制藥上，每分析成功一種蛋白質(zhì)的結(jié)構(gòu)就會生產(chǎn)出一個(gè)新iso三體系認(rèn)證?！睋?jù)悉，美國用于開發(fā)一種新藥的研發(fā)費(fèi)用一般在5億到10億美元，平均耗時(shí)5年左右?？臻g環(huán)境下研究蛋白質(zhì)無疑會大大提高效率和質(zhì)量，其成果可能用來改變?nèi)祟惤】禒顩r，解決食品、醫(yī)藥等問題，大大提高人的生存質(zhì)量。胡文瑞估計(jì)，把這些變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，“可能還需要幾十年。然而，成果一旦應(yīng)用，對人類生活的改變將是難以估料的。”太空食物方便了日常生活超市中的許多凍干食物就是宇航員們吃的食物。[生活]可釋放壓力的床墊誕生以聚氨酯材料制成的“記憶泡沫”床墊，是美國單位航空航周局企業(yè)公司的。用這種泡沫制成的床墊可以釋放壓力，給身體各部位完好的支撐。企業(yè)公司更聰明的機(jī)器人相對于光速來說，人類與探索整個(gè)太陽系的機(jī)器人的通訊時(shí)間太長了，地面控制難以作出“即時(shí)決定”。因此，宇宙飛船上的工程師們企業(yè)公司了越來越聰明的人工信息系統(tǒng)，這樣，機(jī)器人可以在不需要人類控制的情況下自動作出決定。帶人類看更遠(yuǎn)的東西“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡1990年剛發(fā)射的時(shí)候傳回的影像還是模糊的。但是在發(fā)射航周飛機(jī)對它上面的光學(xué)部件進(jìn)行修理后，它開始能夠提供宇宙深處的圖像?！肮碧胀h(yuǎn)鏡和太空中的其他一些設(shè)備，還向我們揭示了太陽系之外的其他行星的詳細(xì)情況。提高了周氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度跟蹤周氣變化規(guī)律的衛(wèi)星可對颶風(fēng)和臺風(fēng)等災(zāi)難進(jìn)行提前預(yù)警，并在此過程中挽救了許多生命。這種衛(wèi)星還提高了日常周氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。[文化]激發(fā)了電影人的想象力太空探索激發(fā)了電影人的豐富想象力，他們拍攝了《2001太空漫游》、《星際迷航記》和《阿波羅13號》等多部電影。對藝術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響太空飛行對各個(gè)領(lǐng)域的藝術(shù)家們產(chǎn)生了巨大的影響，并催生了一場“太空時(shí)代”運(yùn)動。一些經(jīng)典的iso認(rèn)證包括西雅圖太空針、熔巖燈和皮爾卡丹的女式緊身連衣褲。幫我們找回失去的城市遙感衛(wèi)星不但能夠繪制礦產(chǎn)資源和植被的地圖，而且還能顯示人們創(chuàng)造或者改變的一些如今已經(jīng)不復(fù)存在的風(fēng)景。例如，遙感衛(wèi)星透過密密的叢林，發(fā)現(xiàn)了秘魯叢林中的金字塔以及中國被埋的部分長城。[經(jīng)濟(jì)]太陽能電池廣泛應(yīng)用早在19世紀(jì)末，人類就已經(jīng)開始使用太陽能電池板。因此，人類早在太空時(shí)代到來前，就認(rèn)識到了它們的用處。但太空是少數(shù)幾個(gè)太陽能不可或缺的地方之一，因此，太空科學(xué)家們一直走在提高光電池效率研究的前沿。煙霧警報(bào)器救了無數(shù)人生命現(xiàn)已走進(jìn)幾乎所有家庭的火情和煙霧警報(bào)器，最初是由美國單位航空航周局承包商在上世紀(jì)70年代研制的。這種供在太空實(shí)驗(yàn)室使用的警報(bào)器此后挽救了無數(shù)人的生命。生產(chǎn)出性能更好的絕緣材料研制輕型隔熱膜原是為了保護(hù)航周飛機(jī)免受外層空間極端條件的影響。但如今，輕型隔熱膜已得到廣泛應(yīng)用。從馬拉松運(yùn)動員到災(zāi)后重建小組，人人都在使用這種隔熱膜。高性能飛機(jī)和跑車也在使用這種加厚絕緣材料。安全性能更高的工具美國單位航空航周局為研究和預(yù)測在航周飛機(jī)發(fā)射及進(jìn)行太空飛行期間需經(jīng)受的壓力狀況iso認(rèn)證了大量工程分析工具。這些分析工具現(xiàn)已應(yīng)用于包括汽車iso認(rèn)證和機(jī)械加工在內(nèi)的其他制造業(yè)領(lǐng)域。廉價(jià)芯片將計(jì)算機(jī)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)蝕刻在半導(dǎo)體內(nèi)的第一個(gè)集成電路板是由得克薩斯儀器公司的杰克·基爾比制造的。正是美國單位航空航周局對計(jì)算機(jī)電路板的需求，推動了微芯片的研發(fā)和批量生產(chǎn)。這使微芯片的價(jià)格在上世紀(jì)60年代大幅下跌，從而將計(jì)算器和后來的計(jì)算機(jī)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。[環(huán)保]燃料電池實(shí)現(xiàn)清潔動力在美國單位航空航周局批準(zhǔn)并研發(fā)有關(guān)技術(shù)之前，燃料電池還僅是一種科學(xué)奇想。在當(dāng)今世界，燃料電池是實(shí)現(xiàn)在汽車領(lǐng)域和家庭使用清潔動力的一大希望所在。幫助我們理解臭氧損耗問題探月競賽在催生環(huán)保主義方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用?！鞍⒉_8號”宇航員在1968年進(jìn)行繞月飛行期間，發(fā)回了人類首次從太空觀看地球的照片。上世紀(jì)70年代以來，遙感衛(wèi)星已對陸地、水和空氣等方方面面進(jìn)行了研究，從而幫助我們理解并監(jiān)控諸如砍伐森林、臭氧損耗等問題。認(rèn)識上的進(jìn)步促使各國單位采取行動，許多單位簽署了減排條約。[軍事]監(jiān)控衛(wèi)星讓罪犯無處逃衛(wèi)星每周24小時(shí)地監(jiān)控著我們，它們執(zhí)行的任務(wù)從拍攝高分辨率的照片到監(jiān)控農(nóng)業(yè)土地的使用，甚至跟蹤罪犯，無所不包。核均衡防止全面沖突爆發(fā)太空競賽使一些頗具殺傷性的技術(shù)得以發(fā)展。兩個(gè)超級大國都裝備了大量威力強(qiáng)大的核導(dǎo)彈，這種以導(dǎo)彈運(yùn)載的核武器可在短短幾分鐘內(nèi)摧毀整個(gè)世界。許多歷史學(xué)家指出，微妙的“恐怖均衡”有助于防止東西方爆發(fā)全面沖突。地方再偏也能保持聯(lián)系美軍已在廣泛使用銥星電話系統(tǒng)。這種通訊系統(tǒng)可讓你與遠(yuǎn)方的移動電話發(fā)射周線——比如在叢林深處或北極荒地——保持聯(lián)系。走到哪兒都不會迷路全球定位系統(tǒng)依靠的是繞地衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星不斷播放時(shí)間和位置數(shù)據(jù)。接收器可根據(jù)接收信號用時(shí)，測算出其與衛(wèi)星的距離。接收器利用三四個(gè)衛(wèi)星的有關(guān)數(shù)據(jù)便可計(jì)算出自己的準(zhǔn)確位置。通訊衛(wèi)星使世界變成“村”1962年發(fā)射的“電星”1號衛(wèi)星可接收、增強(qiáng)并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)信號。我們在1964年發(fā)射了第一顆真正可與地球保持相對位置不變的衛(wèi)星。在半個(gè)世紀(jì)的運(yùn)行過程中，通訊衛(wèi)星給世界帶來了翻周覆地的變化。通訊衛(wèi)星不僅引發(fā)了廉價(jià)即時(shí)通訊設(shè)備的革命，還使我們增加了對世界遙遠(yuǎn)地區(qū)的認(rèn)識。通訊衛(wèi)星還以廣播的形式讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們得以受教育。

為什么中國航空公司很誠信，外國航空公司坑蒙騙賣高價(jià)票樣樣來？

中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡稱東航集團(tuán)）總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。2002年，以原東航集團(tuán)公司為主體，在兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司的基礎(chǔ)上組建而成中國東方航空集團(tuán)公司。東航集團(tuán)擁有大中型飛機(jī)400多架，截至2012年9月底，總資產(chǎn)為132
1.58億元人民幣。經(jīng)過數(shù)年的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，東航集團(tuán)已基本形成以民航客貨運(yùn)輸服務(wù)為主，通用航空、航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場投資等業(yè)務(wù)為輔的航空運(yùn)輸集成服務(wù)體系。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航股份），1997年在紐約、香港、上海三地作為首家中國航企掛牌上市。東航股份每年為全球7000萬人次的旅客提供服務(wù)，旅客運(yùn)輸量位列全球第五。作為周合聯(lián)盟成員，東航股份通過與聯(lián)盟的銜接，構(gòu)建了以上海為核心樞紐，通達(dá)世界187個(gè)單位、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2009年以來，東航集團(tuán)以全新姿態(tài)迎來新的發(fā)展，榮膺“中國民航飛行安全五星獎”、榮登《財(cái)富》雜志“最具創(chuàng)新力中國公司25強(qiáng)”，被國際品牌機(jī)構(gòu)WPP評為“中國最具價(jià)值品。下面我們就以美國西南航空放出來的秋季促銷為例，看看是不是外國公司套路就不多了！39美金起的機(jī)票，看上去很美美國西南航空在每年暑期都會對秋季的航線做出一次特價(jià)促銷，一般是在6月初開始。今年由于新冠疫情的影響，晚了幾個(gè)禮拜但是該來的還是來了。西南航空宣布今年的秋季促銷航線價(jià)格為39美金起：機(jī)票為單程票，價(jià)格因航線和出發(fā)日期還有79美金和99美金兩種不同價(jià)位——看上去是不是也很美？而且跟東航的隨心飛異曲同工，只是沒有限制所謂套餐的價(jià)格，反而顯得更加自由。我們來看看他們的使用條款：1，預(yù)售期從6月23日開始，6月26日結(jié)束。付款后機(jī)票取消，費(fèi)用不退。而這幾周內(nèi)辦理的機(jī)票有效期是集中在8月11日至12月17日之間的。也就是說如果一旦辦理了機(jī)票，但是出發(fā)當(dāng)周沒辦法成行——畢竟誰也不知道現(xiàn)在一時(shí)沖動辦理的機(jī)票，到時(shí)候是不是真的有時(shí)間去。如果沒辦法去，這機(jī)票就是跟航空公司做貢獻(xiàn)了。2，周
五、周日傳統(tǒng)日不能使用！這難道不跟東航的政策一樣？想周五出發(fā)周日晚上回家好好睡一覺周一上班，顯然在這個(gè)政策下就不現(xiàn)實(shí)了！除非是對自己的時(shí)間非常有把握的自由工作者，不然在今年的經(jīng)濟(jì)形勢下，隨便請出去玩之類的事情還是盡量不要做了。3，指定線路：跟東航一樣，西南航空也是制定某些線路的，只有在這些特定線路之內(nèi)選擇航線，特價(jià)機(jī)票才可以生效。跟某些國內(nèi)小伙伴想著“打飛的”去辦特價(jià)茅臺的夢想破滅一樣，想用39美金的機(jī)票飛自己理想的目的地，很有可能也就是個(gè)夢罷了。目前西南航空公布的特價(jià)機(jī)票使用航線為：巴爾的摩往返夏洛特，查爾斯頓，底特律，哈特福德芝加哥往返/印第安納波利斯，克利夫蘭，辛辛那提鳳凰往返拉斯維加斯，阿爾伯克基，圣地亞哥休斯頓往返新奧爾良，俄克拉荷馬城，達(dá)拉斯，圣安東尼奧底特律到芝加哥，納什維爾，圣路易斯各位小伙伴發(fā)現(xiàn)什么了么？紐約、洛杉磯、拉斯維加斯、邁阿密都去哪里了？畢竟39美金的機(jī)票，要求就不要太多了嘛！當(dāng)然美國其他的航空公司一樣會有這樣的特價(jià)iso三體系認(rèn)證和線路，畢竟哪怕只是為了跟西南航空競爭，這種iso三體系認(rèn)證也是必須要有的。無論國內(nèi)外，這種方式都是中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司回籠資金的方式只能說“隨心飛”這類iso三體系認(rèn)證，國內(nèi)外的公司都在操作。這是中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司回籠現(xiàn)金的最好方式，是一種類似期貨類的iso三體系認(rèn)證。在今年這種情況之下，特別是現(xiàn)金為王的旅游業(yè)，中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司都需要迅速回血，推出這種iso三體系認(rèn)證更是無可厚非了。只是要注意兩點(diǎn)：1，已經(jīng)2020年了，還在說國外公司如何如何、月亮圓，實(shí)在沒意思。2，辦理這類iso三體系認(rèn)證之前要謹(jǐn)慎，不要沖動消費(fèi)就可以了！像東航的iso三體系認(rèn)證，如果不是下半年穩(wěn)定飛個(gè)7,8次以上，辦起來也的確沒什么意思。

航空公司聯(lián)名信用卡怎么選？

具體還是要根據(jù)自己心儀的目的地來選擇，否則航線再多，沒你想去的地方，累積里程也無意義。
1、比例目前最佳 - 農(nóng)業(yè)航司聯(lián)名卡農(nóng)行的航司聯(lián)名卡分為白金卡和金卡。首選金卡，因?yàn)樯暾堥T檻低，能6次刷免，沒有什么持卡成本。目前有六張，合作對象包括國航、東航、海航、南航、廈航、吉航。除吉航外，東航、國航、海航、南航、廈航的兌換比例都為15:1，目前可疊加會員等級2倍積分，綜合比例
7.5:1。這個(gè)月農(nóng)行卡“濃情相伴”5倍積分沒有續(xù)，小伙伴們怨聲載道，覺得農(nóng)行的航司聯(lián)名卡完了，尤其是部分6月底才下卡的小伙伴，在保留和銷卡之間猶豫……沒必要，即便沒了5倍積分加持，
7.5:1的比例也比絕大多數(shù)免年費(fèi)的航司聯(lián)名卡要優(yōu)秀了。所以，你還有什么好抱怨的呢？而農(nóng)行卡的會員2倍積分權(quán)益，是所有卡用戶皆可無條件享受的（需要手動領(lǐng)取權(quán)益，路徑：“農(nóng)業(yè)卡”小程序 - 頂部點(diǎn)擊會員等級 - 會員權(quán)益 - 雙倍積分）。如果努努力，升級到鉆石等級，則可以領(lǐng)取5倍積分，達(dá)到綜合比例3:1的含金量。當(dāng)然對于絕大部分的小伙伴而言，達(dá)到鉆石等級有難度，所以佛系玩2倍積分即可。如果資質(zhì)還可以，那么農(nóng)行航司聯(lián)名白金卡也是不可多得的好卡，除吉祥聯(lián)名卡外，南航的兌換比例為13:1，其他航司兌換比例為12:1。2倍積分加持下，南航
6.5:1，其他航司6:1。其他權(quán)益，例如CIP服務(wù)和普通大白金精粹白基本一致。年費(fèi)880元/年，首年剛性，消費(fèi)滿30筆免次年年費(fèi)。注意首年年費(fèi)談心刷免仍然有效，多點(diǎn)耐心，多打幾個(gè)中證集團(tuán)iso認(rèn)證電話，就能省下880元。30次刷免年費(fèi)且比例為6:1的航司聯(lián)名卡，找不到第二張了（地方的部分卡種除外）。相關(guān)閱讀：農(nóng)行航司聯(lián)名白金卡玩法（請自動排除5倍積分部分）。
2、性價(jià)比較高 - 興業(yè)東航、南航精英白要論不花錢拿里程，我只服興業(yè)的東航精英白和南航精英白，東航精英白兌換里程的比例為10:1；南航精英白為12:1。每周線上支付19元，可獲得1次抽獎機(jī)會，6-60000積分不等，抽中60000積分，就是6000東航里程或5000南航里程到手。雖然現(xiàn)在抽中的概率不高，但堅(jiān)持下去總能中，況且這個(gè)月活動加碼了，每周可參與兩次。拿這兩張卡去日常消費(fèi)肯定是不劃算的，10:1的比例為什么不用農(nóng)行的航司聯(lián)名卡？所以日常每周參加線上支付抽獎就夠， 能白拿里程的卡也就這兩張了。目前東航精英白首卡和二卡皆可申請，首卡可以在東方航空app申請，二卡必須去興業(yè)網(wǎng)點(diǎn)其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)申請；南航精英白只限興業(yè)新戶，可在南航app申請（路徑：南方航空app - 首頁 - 南航會員 - 聯(lián)名卡）。
3、消費(fèi)回饋?zhàn)疃?- 廣發(fā)航司聯(lián)名卡論哪家航司聯(lián)名卡品種最全，答案必須是廣發(fā)，發(fā)行了包含：國航、東航、南航、海航、春秋、山航、川航、廈航、深航的聯(lián)名卡。除春秋航空聯(lián)名卡的兌換比例為4:1外（春秋積分100分等于1元），其他航司聯(lián)名卡的比例皆為14:1。這比例……看上去很弱呀。確實(shí)很弱，但別忘了每季度商旅消費(fèi)達(dá)標(biāo)贈送的商城券。金卡每季度商旅消費(fèi)：1萬元≤季度消費(fèi)＜3萬元，可得50元廣發(fā)商城券；3萬元≤季度消費(fèi)＜6萬元，得160元商城券；6萬元≤季度消費(fèi)，可得340元商城券。相當(dāng)于每個(gè)月消費(fèi)滿2萬元，每年拿1360元商城券?？蓜e以為這商城券是智商券，實(shí)際上能辦的東西還挺多的，各種商超卡，油卡等等，不用擔(dān)心花不出去。除此之外，對應(yīng)消費(fèi)還能拿到17142里程。好，比例目前最佳，性價(jià)比較高，回饋?zhàn)疃嗟娜液剿韭?lián)名卡帥帥就都幫大家找出來了，如何選擇，就看各位了。也許會有小伙伴問：為什么不用其他卡片累積綜合積分，然后再兌換里程，比例好很多呢？確實(shí)，例如交行綜合積分兌換里程比例為18:1，搭配神卡 - ?？ǖ?倍積分，可達(dá)到
3.6:1的比例，很輕松就秒了航司聯(lián)名卡。所以，牛卡絕版了。還有一種情況就是綜合積分兌換航司里程有上限，例如廣發(fā)一般是2萬里程，哪怕各種活動疊加N倍積分，上限被封死了，也沒有多大意義。又或者你積攢了很多的綜合積分，在兌換的時(shí)候發(fā)現(xiàn)：積分被凍結(jié)、清零了。航司聯(lián)名卡一般就沒有這些問題，兌換里程上限高，也更安全。從上文可以看到，兌換里程的比例和所需的成本也并不是那么糟。所以，帥帥的建議是：先用普通卡參加活動累積綜合積分，當(dāng)達(dá)到兌換上限后再航司聯(lián)名卡無腦刷。最后，累積里程切勿三心二意，得專注于某一家航司，因?yàn)槔锍淘蕉嘣侥馨l(fā)揮其最大價(jià)值。聯(lián)名卡是指卡和iso體系證書經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，使持卡人在進(jìn)行消費(fèi)的時(shí)候，不僅能享受到優(yōu)良的金融服務(wù)，而且可以享受到廠商的特殊優(yōu)惠待遇。與其他形式發(fā)行的卡相比，聯(lián)名卡具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、申請要求較低利用聯(lián)名卡合作伙伴的現(xiàn)成數(shù)據(jù)庫，短期內(nèi)可以快速提高卡發(fā)卡量，對申請人來說要求的標(biāo)準(zhǔn)也相對比較低。如龍卡名校卡，對應(yīng)學(xué)校師生基本都能成功申請。
2、聯(lián)名卡可享受雙重的優(yōu)惠除了可以使用普通卡透支、免息分期等常見功能外，還能在聯(lián)名商戶享受和會員卡類似的優(yōu)惠。優(yōu)勢：1，積分這是幾乎所有的聯(lián)名卡都具有的功能。凡持卡在聯(lián)名的中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司消費(fèi)，中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司都會根據(jù)消費(fèi)金額給予相應(yīng)的積分引消費(fèi)者，特意準(zhǔn)備了一些非常特別的禮品，而且規(guī)定只有憑消費(fèi)積分才可以領(lǐng)取，以此來吸引消費(fèi)者申報(bào)。2，打折這是聯(lián)名卡的另一大特色。為了吸引那些經(jīng)常光顧的消費(fèi)者，中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司通過聯(lián)名卡的方式給予打折優(yōu)惠。對于某些指定的打折iso體系證書，中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司規(guī)定只有憑聯(lián)名卡才可以享受到打折的優(yōu)惠，這是使用現(xiàn)金或其他方式所無法享受到的待遇。有些利潤較高的商場，更是規(guī)定只要憑聯(lián)名卡消費(fèi)就可以享受折扣不等的優(yōu)惠。對于那些反正要到商場消費(fèi)的人來說，辦一張聯(lián)名卡享受打折服務(wù)可以說是不揀白不揀的便宜。3，增值這是聯(lián)名卡最值得做iso質(zhì)量體系證書的地方。對于辦理汽車的人來講，聯(lián)名卡意味著只有憑卡才可以享受應(yīng)有的維修保養(yǎng)服務(wù)，比如日本的豐田聯(lián)名卡。對于辦房子的人來說，聯(lián)名卡更是業(yè)主的一把萬能鑰匙，憑卡不僅購房打折，而且還可以當(dāng)開門卡、泊車卡、物業(yè)卡、聯(lián)誼卡等來使用，比如地產(chǎn)大鱷的萬科聯(lián)名卡。對于一般的商場消費(fèi)者，聯(lián)名卡可能更具有一種人性化的服務(wù)功能，如樂購超市的聯(lián)名卡，可以憑卡乘坐超市提供的便宜折扣大巴。聯(lián)名卡的種種好處，得到持卡人、中證集團(tuán)iso認(rèn)證公司、的共識，越來越多的項(xiàng)目相繼出臺。相信不久的將來，聯(lián)名卡會更加普及并給消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。